금융위
전기비행기도 정책금융 타고 뜬다…토프모빌리티, 범정부 혁신기업 선정

전기비행기가 정부의 미래 모빌리티 육성 대상에 이름을 올렸다. 실증 단계에 머물던 국내 전기비행기 산업이 정책금융을 바탕으로 상용화와 시장 확대에 나설 수 있는 기반을 확보했다는 평가다. 국내 유일 전기비행기 운항사 토프모빌리티는 ‘2026년 제2차 혁신 프리미어 1000’ 제조·모빌리티 분야 기업으로 선정됐다고 24일 밝혔다. 국토교통부는 기술 혁신성과 성장 가능성, 미래항공모빌리티(AAM) 분야의 사업 경쟁력 등을 심사해 토프모빌리티를 추천했다. ‘혁신 프리미어 1000’은 금융위원회와 13개 산업 관련 부처가 유망 중소·중견기업을 발굴해 집중적으로 지원하는 범정부 프로그램이다. 정부는 이번 2차 사업을 통해 547개 기업을 선정했으며, 이 가운데 제조·모빌리티 분야 기업은 107곳이다. 토프모빌리티 측은 “전기비행기 운항사가 포함된 것은 전기항공이 기술 실증을 넘어 정책금융을 투입해 시장을 키울 산업으로 인정받았다는 데 의미가 있다”고 말했다. 선정 기업은 2027년 말까지 산업은행과 기업은행, 수출입은행, 신용보증기금, 기술보증기금, 한국성장금융을 통해 우대금리와 대출·보증 한도 확대, 정책펀드 투자 등의 지원을 받을 수 있다. 투자자 연계와 경영 컨설팅, 해외 판로 개척 등 비금융 지원도 제공된다. 앞서 1차 선정 기업 509곳에는 지난 5월까지 총 4조9065억 원의 대출·보증·투자가 집행됐다. 다만 실제 지원 여부와 규모는 각 정책금융기관의 심사를 거쳐 결정된다. 2023년 설립된 토프모빌리티는 전기비행기의 도입부터 인증, 운항, 정비까지 사업 영역을 넓혀 온 미래항공모빌리티 기업이다. 현재 운용하는 기체는 슬로베니아 피피스트렐이 개발한 2인승 전기비행기 ‘벨리스 일렉트로(Velis Electro)’다. 토프모빌리티는 전기비행기 안전성 인증을 받은 뒤 실제 운항을 통해 배터리 성능과 충전 효율, 유지관리 비용 등의 데이터를

“글로벌 기준도 정부 정책도 엇박자…ESG 공시 로드맵 전면 수정해야”

국회·싱크탱크 기자회견…공시 대상 확대·스코프3 단축·법정공시 도입 요구 금융위원회의 ‘ESG 의무 공시 로드맵 초안’을 두고 국회와 기후·ESG 싱크탱크들이 “글로벌 기준에 뒤처지고 정부 정책과도 배치되는 정책적 모순”이라며 전면 수정과 대안 마련을 요구했다. 공시 대상 확대, 스코프3 유예 단축, 법정공시 체제 도입, 인증 로드맵 제시 등이 핵심이다. 더불어민주당 기후행동의원모임 비상, 국회 ESG 포럼 민병덕 공동대표, 한국사회책임투자포럼, 녹색전환연구소, 플랜1.5, 기후변화청년모임 빅웨이브 등 6개 단체는 26일 국회 소통관에서 공동 기자회견을 열고 이 같은 입장을 밝혔다. 앞서 금융위원회는 지난 2월 25일 ESG 공시 로드맵 초안을 발표하고, 2028년(2027 회계연도)부터 연결자산총액 30조 원 이상 코스피 상장사를 대상으로 거래소 공시를 시행한 뒤 일정 기간 후 법정공시로 전환하는 방안을 제시했다. 스코프3(Scope 3)는 3년 유예해 2031년부터 의무화할 계획이다. 이들은 해당 초안이 글로벌 기준에 뒤처지고 기후금융, 전환금융, 밸류업, 스튜어드십 코드, K-GX 등 주요 정책과도 충돌한다고 짚었다. 공시 시기·대상·채널·스코프3 전반에서 정보 구축을 지연시켜 산업 전환과 투자 경쟁력을 약화하고, 자금 이탈과 공급망 경쟁력 저하로 이어질 수 있다는 우려도 내놨다. ◇ “공시 기준, 30조 원 아닌 2~5조 원으로 낮춰야” 참여 단체들은 공시 대상 기준을 현행 30조 원이 아닌 2조~5조 원 수준으로 낮춰야 한다고 밝혔다. 연결자산총액 30조 원 기준에 해당하는 코스피 상장사는 58개에 불과하고, 이 가운데 29개가 금융기관으로 산업 전환 대상 기업을 충분히 포괄하지 못한다는 설명이다. 이들은 현실적으로 2조 원 이상(약 223개)부터 의무공시를 시작하는 것이 바람직하며,

금융위, 기후위기 대응 ‘420조원’ 투입…은행권도 10兆 출자

정부가 오는 2030년까지 420조원을 투입해 기후위기 대응에 나서겠다는 구상안을 제시했다. 탄소중립 관련 규제가 새로운 유형의 무역장벽으로 작동하면서 대책 마련에 나선 것으로 풀이된다. 금융위원회는 19일 서울 마포구 소재 서울에너지드림센터에서 김주현 금융위원장 주재의 간담회를 열고 ‘기후위기 대응을 위한 금융지원 확대방안’을 발표했다. 이번 간담회에는 김주현 금융위원장을 비롯해 김상협 2050 탄소중립‧녹색성장 위원회(이하 ‘탄녹위’) 민간위원장과 한화진 환경부 장관, 이세훈 금융감독원 수석부원장, 조용병 은행연합회장 및 은행장·정책금융기관장 등이 참석했다. 이날 김 금융위원장은 간담회에서 “오늘날 우리가 마주한 전례 없는 기후변화는 우리 기업의 경쟁력뿐만 아니라 우리 미래세대를 위해서도 꼭 풀어야 할 과제”라면서 ‘기후위기 대응을 위한 금융지원 확대방안’을 통해 크게 3가지 지원방안을 마련했다고 밝혔다. 먼저 기후위기 대응을 위한 정책금융기관(산업은행·수출입은행·기업은행·신용보증기금·기술보증기금)의 역할을 강화해 오는 2030년까지 총 420조원의 정책금융을 공급하기로 했다. 탄소중립 달성 목표 시기인 2050년으로 갈수록 더 많은 자금이 필요할 것으로 예상되는 만큼, 정책금융 패러다임을 전환한다는 설명이다. 2030년까지 정책금융기관의 연평균 녹색자금 공급량을 직전 5개년 평균 36조원 대비 67% 확대해 매년 60조원을 공급하기로 했다. 이와 함께 은행권 출자를 통해 총 9조원 규모의 ‘미래에너지펀드’를 신규 조성해 재생에너지 설비 증설 관련 금융수요 160조원이 시장에서 원활하게 조달될 수 있도록 지원한다. 2030년까지 필요한 신재생발전 증설 총 소요자금은 약 188조원, 이 중 금융수요는 약 160조원으로 추산된다. 하지만 대출부터 회수까지 최대 25년 등 긴 시간이 소요될 것으로 전망돼 자금 조달이 어려울 수 있다는 문제가 있었다. 김 위원장은 “모험자본 중

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